Seksyen 1
(2)
Akta ini mula berkuat kuasa pada tarikh yang ditetapkan oleh Menteri melalui pemberitahuan dalam Warta.
Pindaan tajuk panjang
/akn/my/act/amendment_act/2011/A1394
AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011
The full official text, structured for quick navigation. Copy any provision or jump straight to a section.
- Type
- Amendment Act
- Status
- In force
- Enacted
- 2011
- Sections
- 64
- Languages
- MS · EN
Quick answer
About this amendment act
AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 is Malaysia Amendment Act, cited as Amendment Act A1394 2011, currently marked in force and first recorded in 2011.
Opening note
Preamble
- Suatu Akta untuk meminda Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994. [ DIPERBUAT oleh Parlimen Malaysia seperti yang berikut: Tajuk ringkas dan permulaan kuat kuasa
Seksyen 2
Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994 [Akta 515], yang disebut "Akta ibu" dalam Akta ini, dipinda dalam tajuk panjang dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "dan minyak bunker".
Seksyen 3
Pindaan tajuk ringkas
Akta ibu dipinda dengan menggantikan tajuk ringkas "Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994" dengan tajuk ringkas "Akta Perkapalan Saudagar (Liabiliti dan Pampasan bagi Pencemaran Minyak dan Minyak Bunker) 1994".
Seksyen 4
Sebutan mengenai Akta ibu
(2)
Semua sebutan mengenai Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994 dalam mana-mana prosiding, sama ada civil atau jenayah, atau mana-mana kausa tindakan yang dimulakan, belum selesai atau sedia ada sebelum mula berkuat kuasa Akta ini, hendaklah, apabila mula berkuat kuasa Akta ini, terus terpakai dan tidak terjejas seolah-olah ia tidak dipinda oleh Akta ini.
Pindaan seksyen 2
Seksyen 5
Seksyen 2 Akta ibu dipinda—
(a)
berhubung dengan liabiliti yang ditanggung di bawah seksyen 3, ertinya mana-mana vesel laut dan lancang laut daripada apa-apa jenis yang dibina atau diubah suai untuk membawa minyak secara pukal sebagai kargo, dengan syarat bahawa kapal yang berupaya membawa minyak dan kargo lain hendaklah dianggap sebagai kapal hanya apabila kapal itu sebenarnya membawa minyak secara pukal sebagai kargo dan semasa dalam mana-mana pelayaran berikutan dengan pelayaran itu yang membawa minyak melainkan jika dibuktikan bahawa tidak ada baki daripada minyak yang dibawa secara pukal di atas kapal; atau
(b)
berhubung dengan liabiliti yang ditanggung di bawah seksyen 3A, ertinya mana-mana vesel laut dan lancang laut daripada apa-apa jenis;';
(A)
dengan memasukkan selepas perkataan "pertumpahan minyak" perkataan "atau minyak bunker"; dan
(B)
dengan memasukkan selepas koma bernoktah yang terdapat di hujung perenggan perkataan "dan";
(iii)
dengan memasukkan selepas takrif "kerosakan pencemaran" takrif yang berikut:
"Konvensyen Bunkers" ertinya Konvensyen Antarabangsa mengenai Liabiliti Sivil bagi Kerosakan Pencemaran Minyak Bunker 2001 yang ditandatangani di London pada 23 Mac 2001;';
(iv)
dengan memasukkan selepas takrif "minyak" takrif yang berikut:
“minyak bunker”ertinya mana-mana minyak mineral hidrokarbon, termasuk minyak pelincir, yang digunakan atau diniat untuk digunakan bagi operasi atau pendorongan kapal, dan apaapa baki daripada minyak itu;’;
(v)
dengan memasukkan selepas takrif "nakhoda" takrif yang berikut:
“negara Konvensyen Bunkers”ertinya sesuatu negara yang berkenaan dengannya Konvensyen Bunkers berkuat kuasa;';
(vi)
dengan menggantikan takrif "pemunya" dengan takrif yang berikut:
‘ "pemunya"—
(a)
berhubung dengan sesuatu kapal yang menanggung liabiliti di bawah seksyen 3, ertinya pemunya berdaftar; atau
(b)
berhubung dengan sesuatu kapal yang menanggung liabiliti di bawah seksyen $ 3 \mathrm{A} $ ertinya pemunya berdaftar, pencarter kapal kosong, atau pengurus dan pengendali kapal itu;'; dan
(vii)
dengan memasukkan selepas takrif "pemunya" takrif yang berikut:
‘“pemunya berdaftar” ertinya orang yang didaftarkan sebagai pemunya kapal atau, sekiranya tiada pendaftaran, orang yang menjadi pemunya kapal itu, kecuali bahawa berhubungan dengan kapal yang dipunyai oleh sesuatu Negara dan dikendalikan oleh suatu syarikat yang di dalam Negara itu didaftarkan sebagai pengendali kapal itu, “pemunya berdaftar” hendaklah bererti syarikat sedemikian;’;
(b)
dalam subseksyen (2) dalam teks bahasa Inggeris, dengan menggantikan perkataan "resulting from the discharge or escape of any oil from" dengan perkataan "caused by"; dan
(c)
dalam perenggan (3)(a), dengan memasukkan selepas perkataan "negara Konvensyen Liabiliti" di manamana jua terdapat perkataan "atau negara Konvensyen Bunkers".
Pindaan tajuk Bahagian II
Seksyen 6
Bahagian II Akta ibu dipinda dengan menggantikan tajuk "LIABILITI SIVIL BAGI PENCEMARAN MINYAK" dengan tajuk "LIABILITI SIVIL BAGI PENCEMARAN MINYAK DAN MINYAK BUNKER".
Seksyen 7
Seksyen baru 3A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 3 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 3A
(2)
Jika lebih daripada satu orang bertanggungan menurut subseksyen (1), tanggungan mereka hendaklah bersesama dan berasingan.
(3)
Selanjutnya, pemunya kapal itu hendaklah bertanggungan bagi apa-apa kerosakan pencemaran yang disebabkan berlaku di mana-mana kawasan di mana-mana negara Konvensyen Bunkers lain akibat daripada apa-apa insiden yang dinyatakan dalam subseksyen (1).
(4)
Jika sesuatu insiden yang melibatkan dua kapal atau lebih berlaku dan kerosakan pencemaran berlaku akibat daripada insiden itu, pemunya kesemua kapal yang berkenaan hendaklah, melainkan jika dilepaskan di bawah seksyen 4, secara bersesama dan berasingan bertanggungan bagi segala kerosakan pencemaran itu yang tidak boleh semunasabahnya diasingkan.".
Pindaan seksyen 4
Seksyen 8
"Liabiliti bagi pencemaran minyak bunker
(a)
dalam nota bahu, dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{A} $";
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "atau minyak bunker"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $"; dan
(c)
dalam subseksyen 2, dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "atau minyak bunker".
Pindaan seksyen 5
Seksyen 9
Seksyen 5 Akta ibu dipinda dalam nota bahu dengan memasukkan selepas perkataan "pencemaran" perkataan "minyak di bawah seksyen 3".
Seksyen 10
Seksyen baru 5A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 5 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 5A
(2)
Liabiliti bagi kerosakan pencemaran tidak terpakai bagi—
(a)
mana-mana pekhidmat atau ejen pemunya kapal itu atau mana-mana anggota anak kapal itu;
(b)
malim atau mana-mana orang lain yang bukan anggota anak kapal itu tetapi melaksanakan perkhidmatan bagi kapal itu;
(c)
mana-mana pencarter, dengan cara apa sekali pun diperihalkan, tetapi tidak termasuk pencarter kapal kosong;
(d)
mana-mana orang yang melaksanakan gerakan salvaj dengan persetujuan pemunya kapal itu atau atas arahan pihak berkuasa awam yang berwibawa;
(e)
mana-mana orang yang mengambil langkah pencegahan;
melainkan jika kerosakan pencemaran itu berlaku akibat daripada tindakan atau peninggalan mereka sendiri, yang dilakukan dengan niat untuk menyebabkan kerosakan itu, atau secara melulu dan dengan mengetahui bahawa kerosakan itu mungkin berlaku.".
Seksyen baru 6A
(f)
semua pekhidmat atau ejen orang yang disebut dalam perenggan (c), (d) dan (e),
Seksyen 11
"Had liabiliti bagi kerosakan pencemaran minyak bunker di bawah seksyen 3A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 6 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 6A
(2)
Pemunya sesuatu kapal yang menanggung liabiliti di bawah seksyen 3A boleh membataskan liabilitinya mengikut Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976 sebagaimana dipinda oleh Protokol 1996 untuk meminda Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976, seperti yang dinyatakan dalam Jadual Keenam belas Ordinan Perkapalan Saudagar 1952.
(3)
Jika dibuktikan bahawa kerosakan pencemaran berlaku akibat daripada tindakan atau peninggalan pemunya kapal itu, yang dilakukan dengan niat untuk menyebabkan kerosakan itu, atau secara melulu dan dengan mengetahui bahawa kerosakan itu mungkin berlaku, dia tidak berhak untuk membataskan liabilitinya di bawah subseksyen (2)."
Pindaan seksyen 7
Seksyen 12
"Pembatasan liabiliti di bawah seksyen 3A
Seksyen 7 Akta ibu dipinda dengan menggantikan subseksyen (1) dengan subseksyen yang berikut:
“(1) Jika pemunya sesuatu kapal telah atau dikatakan telah menanggung sesuatu liabiliti—
(a)
di bawah seksyen 3, dia boleh memohon kepada Mahkamah bagi membataskan liabiliti tersebut kepada suatu amaun yang ditentukan mengikut seksyen 6; atau
(b)
di bawah seksyen $ 3 \mathrm{A} $ , dia boleh memohon kepada Mahkamah bagi membataskan liabiliti tersebut kepada suatu amaun yang ditentukan mengikut seksyen $ 6 \mathrm{A} $ ."
Penggantian seksyen 8
Seksyen 13
Akta ibu dipinda dengan menggantikan seksyen 8 dengan seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 8
Jika Mahkamah mendapati bahawa seseorang yang telah menanggung liabiliti—
(a)
di bawah seksyen 3, berhak untuk membataskan liabiliti itu di bawah seksyen 6; atau
(b)
di bawah seksyen $ 3{\mathrm{A}} $ , berhak untuk membataskan liabiliti itu di bawah seksyen $ 6{\mathrm{A}} $ , dan dia telah membayar suatu jumlah wang atau mendepositkan suatu jaminan bank atau cagaran ke dalam Mahkamah bagi suatu jumlah wang yang tidak kurang daripada amaun tersebut—
(aa) Mahkamah hendaklah memerintahkan pelepasan manamana kapal atau harta lain yang ditahan berkaitan dengan tuntutan berkenaan dengan liabiliti tersebut atau apa-apa jaminan atau cagaran lain yang diberikan untuk mengelakkan penahanan sedemikian; dan
(bb) tiada penghakiman atau perintah berkenaan dengan apa-apa tuntutan sedemikian boleh dikuatkuasakan, kecuali setakat yang ia adalah bagi kos, jika pihak menuntut mempunyai akses kepada Mahkamah dan jika bayaran itu atau jaminan bank atau cagaran itu atau mana-mana bahagiannya yang bersamaan dengan tuntutan itu sebenarnya boleh didapati oleh pihak menuntut itu, atau akan didapati olehnya, jika langkah yang sewajarnya dalam prosiding di bawah seksyen 7 telah diambil.".
Pindaan seksyen 9
Seksyen 14
"Had ke atas penguatkuasaan tuntutan selepas penubuhan kumpulan wang pembatasan
(a)
dengan memasukkan selepas perkataan "di bawah seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $";
(b)
dengan menggantikan perkataan "negara Konvensyen Liabiliti yang lain" dengan perkataan "negara Konvensyen Liabiliti atau negara Konvensyen Bunkers yang lain, masing-masing"; dan
(c)
dengan menggantikan perkataan "seksyen 3 dan 7" dengan perkataan "seksyen 3 atau $ 3 \mathrm{A} $ , dan 7".
Pindaan seksyen 10
Seksyen 15
Seksyen 10 Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{A} $".
Seksyen 16
Pindaan seksyen 11
Seksyen 11 Akta ibu dipinda dalam nota bahu dengan memasukkan selepas perkataan "pencemaran" perkataan "minyak".
Seksyen 17
Seksyen baru 11A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 11 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 11A
(2)
Mana-mana kapal sedemikian tidak boleh memasuki atau meninggalkan sesuatu pelabuhan di Malaysia atau tiba di atau meninggalkan sesuatu kawasan pepasangan pangkalan di mana-mana kawasan di Malaysia atau, jika kapal itu didaftarkan di Malaysia, ia tidak boleh memasuki atau meninggalkan sesuatu pelabuhan di mana-mana negara lain atau sesuatu pepasangan pangkalan di laut wilayah mana-mana negara lain, melainkan jika ada berkuat kuasa suatu perakuan yang mematuhi subseksyen (3) dan yang menunjukkan ada berkuat kuasa berkenaan dengan kapal itu suatu kontrak insurans atau cagaran kewangan lain yang memenuhi kehendak Perkara 7 Konvensyen Bunkers (perlindungan bagi liabiliti pemunya).
(3)
Perakuan itu hendaklah—
(a)
jika kapal itu didaftarkan di Malaysia, suatu perakuan yang dikeluarkan oleh Pengarah Laut;
(b)
jika kapal itu didaftarkan di negara Konvensyen Bunkers selain Malaysia, suatu perakuan yang dikeluarkan oleh atau di bawah kuasa kerajaan negara itu; dan
(c)
jika kapal itu didaftarkan di negara yang bukan negara Konvensyen Bunkers, suatu perakuan yang dikeluarkan oleh Pengarah Laut atau suatu perakuan yang dikeluarkan oleh atau di bawah kuasa mana-mana negara Konvensyen Bunkers.
(4)
Perakuan yang dikeluarkan di bawah perenggan (3)(a) dan (c) oleh Pengarah Laut hendaklah dalam bahasa kebangsaan dan hendaklah juga mengandungi terjemahan dalam bahasa Inggeris.
(5)
Mana-mana perakuan yang dikehendaki oleh seksyen ini supaya berkuat kuasa berkenaan dengan sesuatu kapal hendaklah dibawa di dalam kapal itu dan hendaklah, apabila diminta, dikemukakan oleh nakhoda kepada Pengarah Laut atau mana-mana pegawai diberi kuasa.
(6)
Jika sesuatu kapal memasuki atau meninggalkan, atau cuba memasuki atau meninggalkan, sesuatu pelabuhan atau tiba di atau meninggalkan atau cuba tiba di atau meninggalkan, sesuatu pepasangan pangkalan berlanggaran dengan subseksyen (2), nakhoda atau pemunya kapal itu melakukan suatu kesalahan dan boleh, apabila disabitkan, didenda tidak melebihi lima puluh ribu ringgit atau dipenjarakan selama tempoh tidak melebihi empat tahun atau kedua-duanya.
(7)
Jika sesuatu kapal tidak membawa atau nakhoda sesuatu kapal tidak mengemukakan perakuan yang dikehendaki oleh subseksyen (5), maka nakhoda kapal itu melakukan suatu kesalahan dan boleh, apabila disabitkan, didenda tidak melebihi sepuluh ribu ringgit atau dipenjarakan selama tempoh tidak melebihi satu tahun atau keduaduanya.
(8)
Jika sesuatu kapal cuba meninggalkan sesuatu pelabuhan atau sesuatu pepasangan pangkalan di Malaysia berlanggaran dengan seksyen ini, kapal itu boleh ditahan.".
Pindaan seksyen 12
Seksyen 18
"Insurans wajib terhadap liabiliti bagi pencemaran minyak bunker
(a)
dengan memasukkan selepas subseksyen (1) subseksyen yang berikut:
“(1A) Tertakluk kepada subseksyen (2), jika Pengarah Laut berpuas hati, apabila suatu permohonan dibuat untuk mendapatkan perakuan yang disebut dalam seksyen 11A berkenaan dengan suatu kapal yang didaftarkan di Malaysia atau mana-mana negara yang bukan negara Konvensyen Bunkers, bahawa akan ada berkuat kuasa berkenaan dengan kapal itu, sepanjang tempoh yang baginya perakuan itu akan dikeluarkan, suatu kontrak insurans yang sah atau cagaran kewangan lain yang memenuhi kehendak Perkara 7 Konvensyen Bunkers, Pengarah Laut hendaklah mengeluarkan perakuan itu kepada pemunya berdaftar."; dan
(b)
dalam subseksyen (2), dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3{\mathrm{A}} $".
Pindaan seksyen 13
Seksyen 19
Seksyen 13 Akta ibu dipinda—
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 11" perkataan "atau $ 1 1{\mathrm{A}} $ , masing-masing,"; dan
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "subseksyen 6(2)" perkataan "atau 6A(2), mengikut mana-mana yang berkenaan,"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "subseksyen 6(3)" perkataan "atau $ 6 \mathrm{A} (3) $ , mengikut mana-mana yang berkenaan".
Pindaan seksyen 14
Seksyen 20
Seksyen 14 Akta ibu dipinda—
(a)
dengan menggantikan subseksyen (2) dengan subseksyen yang berikut:
“(2) Berhubung dengan suatu kapal yang dipunyai oleh sesuatu Negara dan yang pada masa ini digunakan bagi maksud komersial—
(a)
subseksyen 11(2) dipatuhi dengan mencukupi jika ada berkuat kuasa suatu perakuan yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa berkenaan
Negara itu dan yang menunjukkan bahawa kapal itu dipunyai oleh Negara itu dan bahawa apa-apat liabiliti bagi kerosakan pencemaran sebagaimana yang ditafsirkan dalam Perkara 1 Konvensyen Liabiliti akan dipenuhi sehingga takat batasan yang ditetapkan oleh Perkara V Konvensyen itu; atau
(b)
subseksyen 11A(2) dipatuhi dengan mencukupi jika ada berkuat kuasa suatu perakuan yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa berkenaan Negara itu dan yang menunjukkan bahawa kapal itu dipunyai oleh Negara itu dan bahawa apa-apa liabiliti bagi kerosakan pencemaran sebagaimana yang ditafsirkan dalam Perkara 1 Konvensyen Bunkers akan dipenuhi sehingga takat batasan yang dinyatakan dalam Bab II Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976 sebagaimana dipinda oleh Protokol 1996 untuk meminda Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976, dan yang dinyatakan dalam Jadual Keenam belas Ordinan Perkapalan Saudagar 1952."; dan
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "Konvensyen Liabiliti" perkataan "atau Konvensyen Bunkers"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3{\mathrm{A}} $ , masing-masing".
Pindaan seksyen 23
Seksyen 21
Subseksyen 23(2) Akta ibu dipinda—
(a)
dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "atau minyak bunker"; dan
(b)
dalam perenggan (a) dan (b), dengan memasukkan selepas perkataan "negara Konvensyen Liabiliti" di manamana jua terdapat perkataan "atau negara Konvensyen Bunkers".
Pindaan seksyen 24
Seksyen 22
Subseksyen 24(1) Akta ibu dipinda—
(b)
dalam perenggan (b), dengan menggantikan koma yang terdapat di hujung perenggan itu dengan perkataan "; atau"; dan
(c)
dengan memasukkan selepas perenggan (b) perenggan yang berikut:
“(c) negara Konvensyen Bunkers untuk menguatkuasakan suatu tuntutan berkenaan dengan liabiliti yang ditanggung di bawah mana-mana peruntukan yang bersamaan dengan seksyen $ 3 \mathrm{A} $ ,".
Pindaan seksyen 26
Seksyen 23
Seksyen 26 Akta ibu dipinda—
(a)
dalam nota bahu, dengan menggantikan perkataan "，menahan dan mendakwa” dengan perkataan "dan menahan"; dan
Seksyen 24
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 28 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 28A
(2)
Pengarah Laut atau mana-mana pegawai diberi kuasa, yang diberi kuasa secara bertulis oleh Pendakwa Raya, boleh menjalankan pendakwaan bagi mana-mana kesalahan yang dilakukan di bawah Akta ini atau mana-mana peraturan-peraturan yang dibuat di bawahnya.".
Pindaan seksyen 29
Seksyen 25
"Pendakwaan
(b)
dalam perenggan (b), dengan memotong perkataan "di bawah subseksyen 12(1)"; dan
(c)
dalam perenggan (c), dengan memotong perkataan "di bawah subseksyen 12(1)".
Pindaan Jadual Kedua
Seksyen 26
Akta ibu dipinda dengan menggantikan Jadual Kedua dengan jadual yang berikut:
"JADUAL KEDUA [subseksyen 24(3)]
NEGARA YANG MENJADI PIHAK KEPADA KONVENSYEN LIABILITI
Afrika SelatanLatviaAlbaniaLiberiaAlgeriaLithuaniaAngolaLubnanAntigua dan BarbudaLuxembourgArab SaudiMadagascarArgentinaMaghribiAustraliaMaldivesAzerbaijanMaltaBahamasMauritiusBahrainMesirBarbadosMexicoBelandaMonacoBelgiumMongoliaBelizeMozambiqueBrunei DarussalamNamibiaBulgariaNew ZealandCameroonNigeriaCape VerdeNorwayChileOmanColombiaPakistanComorosPanamaCongoPapua New GuineaCroatiaPerancisCyprusPersekutuan RusiaDenmarkPeru
DjiboutiPolandDominicaPortugalEcuadorQatarEl SalvadorRepublik Rakyat ChinaEmiriah Arab BersatuRepublik Arab SyriaEstoniaRepublik Bersatu TanzaniaFijiRepublik DominicaFilipinaRepublik Islam IranFinlandRepublik KoreaGabonRepublik MoldovaGeorgiaRomaniaGhanaSaint Kitts dan NevisGreeceSaint LuciaGrenadaSaint Vincent dan GrenadinesGuineaSamoaHungarySepanyolIcelandSeychellesIndiaSierra LeoneIndonesiaSingapuraIrelandSloveniaIsraelSri LankaItaliSwedenJamaicaSwitzerlandJepunTongaJermanTrinidad dan TobagoKanadaTunisiaKawasan Pentadbiran Khas HongTurkiKong, Republik Rakyat ChinaTuvaluKembojaUkraineKenyaUnited KingdomKepulauan CookUruguayKepulauan MarshallVanuatuKepulauan SolomonVenezuelaKiribatiVietnamKuwaitYaman
NEGARA YANG MENJADI PIHAK KEPADA KONVENSYEN KUMPULAN WANG
Afrika SelatanKepulauan MarshallAlbaniaKiribatiAlgeriaLatviaAngolaLiberiaAntigua dan BarbudaLithuaniaArgentinaLuxembourgAustraliaMadagascarBahamasMaghribiBahrainMaldivesBarbadosMaltaBelandaMauritiusBelgiumMexicoBelizeMonacoBrunei DarussalamMozambique
Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) (Pindaan)
BulgariaNamibiaCameroonNew ZealandCape VerdeNigeriaColombiaNorwayComorosOmanCongoPanamaCroatiaPapua New GuineaCyprusPerancisDenmarkPersekutuan RusiaDjiboutiPolandDominicaPortugalEcuadorQatarEmiriah Arab BersatuRepublik Arab SyriaEstoniaRepublik Bersatu TanzaniaFijiRepublik DominicaFilipinaRepublik Islam IranFinlandRepublik KoreaGabonSaint Kitts dan NevisGeorgiaSaint LuciaGhanaSaint Vincent dan GrenadinesGreeceSamoaGrenadaSepanyolGuineaSeychellesHungarySierra LeoneIcelandSingapuraIndiaSloveniaIrelandSri LankaIsraelSwedenItaliSwitzerlandJamaicaTongaJepunTrinidad dan TobagoJermanTunisiaKanadaTurkiKawasan Pentadbiran Khas HongTuvaluKong, Republik Rakyat ChinaUnited KingdomKembojaUruguayKenyaVanuatuKepulauan CookVenezuela
NEGARA YANG MENJADI PIHAK KEPADA KONVENSYEN BUNKERS
AlbaniaLithuaniaAntigua dan BarbudaLuxembourgAustraliaMaghribiBahamasMaltaBarbadosMesirBelgiumNorwayBulgariaPanamaCroatiaPersekutuan RusiaCyprusPolandDenmarkRepublik KoreaEstoniaRepublik Rakyat China
EtiopiaRepublik Rakyat Demokratik KoreaFinlandRomaniaGreeceSaint Kitts dan NevisHungarySaint Vincent dan GrenadinesIrelandSamoaJamaicaSepanyolJermanSierra LeoneJordanSingapuraKanadaSloveniaKepulauan CookSyriaKepulauan MarshallTongaKiribatiTuvaluLatviaUnited KingdomLiberiaVanuatu.”
Akta A1394
Tarikh Perkenan Diraja ... 23 Mei 2011
Tarikh penyiaran dalam Warta ... 2 Jun 2011
Akta A1394
Opening note
Preamble
- Suatu Akta untuk meminda Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994. [ DIPERBUAT oleh Parlimen Malaysia seperti yang berikut: Tajuk ringkas dan permulaan kuat kuasa
Seksyen 1
(2)
Akta ini mula berkuat kuasa pada tarikh yang ditetapkan oleh Menteri melalui pemberitahuan dalam Warta.
Pindaan tajuk panjang
Seksyen 2
Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994 [Akta 515], yang disebut "Akta ibu" dalam Akta ini, dipinda dalam tajuk panjang dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "dan minyak bunker".
Seksyen 3
Pindaan tajuk ringkas
Akta ibu dipinda dengan menggantikan tajuk ringkas "Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994" dengan tajuk ringkas "Akta Perkapalan Saudagar (Liabiliti dan Pampasan bagi Pencemaran Minyak dan Minyak Bunker) 1994".
Seksyen 4
Sebutan mengenai Akta ibu
(2)
Semua sebutan mengenai Akta Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) 1994 dalam mana-mana prosiding, sama ada civil atau jenayah, atau mana-mana kausa tindakan yang dimulakan, belum selesai atau sedia ada sebelum mula berkuat kuasa Akta ini, hendaklah, apabila mula berkuat kuasa Akta ini, terus terpakai dan tidak terjejas seolah-olah ia tidak dipinda oleh Akta ini.
Pindaan seksyen 2
Seksyen 5
Seksyen 2 Akta ibu dipinda—
(a)
berhubung dengan liabiliti yang ditanggung di bawah seksyen 3, ertinya mana-mana vesel laut dan lancang laut daripada apa-apa jenis yang dibina atau diubah suai untuk membawa minyak secara pukal sebagai kargo, dengan syarat bahawa kapal yang berupaya membawa minyak dan kargo lain hendaklah dianggap sebagai kapal hanya apabila kapal itu sebenarnya membawa minyak secara pukal sebagai kargo dan semasa dalam mana-mana pelayaran berikutan dengan pelayaran itu yang membawa minyak melainkan jika dibuktikan bahawa tidak ada baki daripada minyak yang dibawa secara pukal di atas kapal; atau
(b)
berhubung dengan liabiliti yang ditanggung di bawah seksyen 3A, ertinya mana-mana vesel laut dan lancang laut daripada apa-apa jenis;';
(A)
dengan memasukkan selepas perkataan "pertumpahan minyak" perkataan "atau minyak bunker"; dan
(B)
dengan memasukkan selepas koma bernoktah yang terdapat di hujung perenggan perkataan "dan";
(iii)
dengan memasukkan selepas takrif "kerosakan pencemaran" takrif yang berikut:
"Konvensyen Bunkers" ertinya Konvensyen Antarabangsa mengenai Liabiliti Sivil bagi Kerosakan Pencemaran Minyak Bunker 2001 yang ditandatangani di London pada 23 Mac 2001;';
(iv)
dengan memasukkan selepas takrif "minyak" takrif yang berikut:
“minyak bunker”ertinya mana-mana minyak mineral hidrokarbon, termasuk minyak pelincir, yang digunakan atau diniat untuk digunakan bagi operasi atau pendorongan kapal, dan apaapa baki daripada minyak itu;’;
(v)
dengan memasukkan selepas takrif "nakhoda" takrif yang berikut:
“negara Konvensyen Bunkers”ertinya sesuatu negara yang berkenaan dengannya Konvensyen Bunkers berkuat kuasa;';
(vi)
dengan menggantikan takrif "pemunya" dengan takrif yang berikut:
‘ "pemunya"—
(a)
berhubung dengan sesuatu kapal yang menanggung liabiliti di bawah seksyen 3, ertinya pemunya berdaftar; atau
(b)
berhubung dengan sesuatu kapal yang menanggung liabiliti di bawah seksyen $ 3 \mathrm{A} $ ertinya pemunya berdaftar, pencarter kapal kosong, atau pengurus dan pengendali kapal itu;'; dan
(vii)
dengan memasukkan selepas takrif "pemunya" takrif yang berikut:
‘“pemunya berdaftar” ertinya orang yang didaftarkan sebagai pemunya kapal atau, sekiranya tiada pendaftaran, orang yang menjadi pemunya kapal itu, kecuali bahawa berhubungan dengan kapal yang dipunyai oleh sesuatu Negara dan dikendalikan oleh suatu syarikat yang di dalam Negara itu didaftarkan sebagai pengendali kapal itu, “pemunya berdaftar” hendaklah bererti syarikat sedemikian;’;
(b)
dalam subseksyen (2) dalam teks bahasa Inggeris, dengan menggantikan perkataan "resulting from the discharge or escape of any oil from" dengan perkataan "caused by"; dan
(c)
dalam perenggan (3)(a), dengan memasukkan selepas perkataan "negara Konvensyen Liabiliti" di manamana jua terdapat perkataan "atau negara Konvensyen Bunkers".
Pindaan tajuk Bahagian II
Seksyen 6
Bahagian II Akta ibu dipinda dengan menggantikan tajuk "LIABILITI SIVIL BAGI PENCEMARAN MINYAK" dengan tajuk "LIABILITI SIVIL BAGI PENCEMARAN MINYAK DAN MINYAK BUNKER".
Seksyen 7
Seksyen baru 3A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 3 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 3A
(2)
Jika lebih daripada satu orang bertanggungan menurut subseksyen (1), tanggungan mereka hendaklah bersesama dan berasingan.
(3)
Selanjutnya, pemunya kapal itu hendaklah bertanggungan bagi apa-apa kerosakan pencemaran yang disebabkan berlaku di mana-mana kawasan di mana-mana negara Konvensyen Bunkers lain akibat daripada apa-apa insiden yang dinyatakan dalam subseksyen (1).
(4)
Jika sesuatu insiden yang melibatkan dua kapal atau lebih berlaku dan kerosakan pencemaran berlaku akibat daripada insiden itu, pemunya kesemua kapal yang berkenaan hendaklah, melainkan jika dilepaskan di bawah seksyen 4, secara bersesama dan berasingan bertanggungan bagi segala kerosakan pencemaran itu yang tidak boleh semunasabahnya diasingkan.".
Pindaan seksyen 4
Seksyen 8
"Liabiliti bagi pencemaran minyak bunker
(a)
dalam nota bahu, dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $";
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "atau minyak bunker"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $"; dan
(c)
dalam subseksyen 2, dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "atau minyak bunker".
Pindaan seksyen 5
Seksyen 9
Seksyen 5 Akta ibu dipinda dalam nota bahu dengan memasukkan selepas perkataan "pencemaran" perkataan "minyak di bawah seksyen 3".
Seksyen 10
Seksyen baru 5A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 5 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 5A
(2)
Liabiliti bagi kerosakan pencemaran tidak terpakai bagi—
(a)
mana-mana pekhidmat atau ejen pemunya kapal itu atau mana-mana anggota anak kapal itu;
(b)
malim atau mana-mana orang lain yang bukan anggota anak kapal itu tetapi melaksanakan perkhidmatan bagi kapal itu;
(c)
mana-mana pencarter, dengan cara apa sekali pun diperihalkan, tetapi tidak termasuk pencarter kapal kosong;
(d)
mana-mana orang yang melaksanakan gerakan salvaj dengan persetujuan pemunya kapal itu atau atas arahan pihak berkuasa awam yang berwibawa;
(e)
mana-mana orang yang mengambil langkah pencegahan;
melainkan jika kerosakan pencemaran itu berlaku akibat daripada tindakan atau peninggalan mereka sendiri, yang dilakukan dengan niat untuk menyebabkan kerosakan itu, atau secara melulu dan dengan mengetahui bahawa kerosakan itu mungkin berlaku.".
Seksyen baru 6A
(f)
semua pekhidmat atau ejen orang yang disebut dalam perenggan (c), (d) dan (e),
Seksyen 11
"Had liabiliti bagi kerosakan pencemaran minyak bunker di bawah seksyen 3A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 6 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 6A
(2)
Pemunya sesuatu kapal yang menanggung liabiliti di bawah seksyen 3A boleh membataskan liabilitinya mengikut Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976 sebagaimana dipinda oleh Protokol 1996 untuk meminda Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976, seperti yang dinyatakan dalam Jadual Keenam belas Ordinan Perkapalan Saudagar 1952.
(3)
Jika dibuktikan bahawa kerosakan pencemaran berlaku akibat daripada tindakan atau peninggalan pemunya kapal itu, yang dilakukan dengan niat untuk menyebabkan kerosakan itu, atau secara melulu dan dengan mengetahui bahawa kerosakan itu mungkin berlaku, dia tidak berhak untuk membataskan liabilitinya di bawah subseksyen (2)."
Pindaan seksyen 7
Seksyen 12
"Pembatasan liabiliti di bawah seksyen 3A
Seksyen 7 Akta ibu dipinda dengan menggantikan subseksyen (1) dengan subseksyen yang berikut:
“(1) Jika pemunya sesuatu kapal telah atau dikatakan telah menanggung sesuatu liabiliti—
(a)
di bawah seksyen 3, dia boleh memohon kepada Mahkamah bagi membataskan liabiliti tersebut kepada suatu amaun yang ditentukan mengikut seksyen 6; atau
(b)
di bawah seksyen 3A, dia boleh memohon kepada Mahkamah bagi membataskan liabiliti tersebut kepada suatu amaun yang ditentukan mengikut seksyen 6A.".
Penggantian seksyen 8
Seksyen 13
Akta ibu dipinda dengan menggantikan seksyen 8 dengan seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 8
Jika Mahkamah mendapati bahawa seseorang yang telah menanggung liabiliti—
(a)
di bawah seksyen 3, berhak untuk membataskan liabiliti itu di bawah seksyen 6; atau
(b)
di bawah seksyen $ 3{\mathrm{A}} $ , berhak untuk membataskan liabiliti itu di bawah seksyen $ 6{\mathrm{A}} $ , dan dia telah membayar suatu jumlah wang atau mendepositkan suatu jaminan bank atau cagaran ke dalam Mahkamah bagi suatu jumlah wang yang tidak kurang daripada amaun tersebut—
(aa) Mahkamah hendaklah memerintahkan pelepasan manamana kapal atau harta lain yang ditahan berkaitan dengan tuntutan berkenaan dengan liabiliti tersebut atau apa-apa jaminan atau cagaran lain yang diberikan untuk mengelakkan penahanan sedemikian; dan
(bb) tiada penghakiman atau perintah berkenaan dengan apa-apa tuntutan sedemikian boleh dikuatkuasakan, kecuali setakat yang ia adalah bagi kos, jika pihak menuntut mempunyai akses kepada Mahkamah dan jika bayaran itu atau jaminan bank atau cagaran itu atau mana-mana bahagiannya yang bersamaan dengan tuntutan itu sebenarnya boleh didapati oleh pihak menuntut itu, atau akan didapati olehnya, jika langkah yang sewajarnya dalam prosiding di bawah seksyen 7 telah diambil.".
Pindaan seksyen 9
Seksyen 14
"Had ke atas penguatkuasaan tuntutan selepas penubuhan kumpulan wang pembatasan
(a)
dengan memasukkan selepas perkataan "di bawah seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $";
(b)
dengan menggantikan perkataan "negara Konvensyen Liabiliti yang lain" dengan perkataan "negara Konvensyen Liabiliti atau negara Konvensyen Bunkers yang lain, masing-masing"; dan
(c)
dengan menggantikan perkataan "seksyen 3 dan 7" dengan perkataan "seksyen 3 atau $ 3 \mathrm{A} $ , dan 7".
Pindaan seksyen 10
Seksyen 15
Seksyen 10 Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{A} $".
Seksyen 16
Pindaan seksyen 11
Seksyen 11 Akta ibu dipinda dalam nota bahu dengan memasukkan selepas perkataan "pencemaran" perkataan "minyak".
Seksyen 17
Seksyen baru 11A
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 11 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 11A
(2)
Mana-mana kapal sedemikian tidak boleh memasuki atau meninggalkan sesuatu pelabuhan di Malaysia atau tiba di atau meninggalkan sesuatu kawasan pepasangan pangkalan di mana-mana kawasan di Malaysia atau, jika kapal itu didaftarkan di Malaysia, ia tidak boleh memasuki atau meninggalkan sesuatu pelabuhan di mana-mana negara lain atau sesuatu pepasangan pangkalan di laut wilayah mana-mana negara lain, melainkan jika ada berkuat kuasa suatu perakuan yang mematuhi subseksyen (3) dan yang menunjukkan ada berkuat kuasa berkenaan dengan kapal itu suatu kontrak insurans atau cagaran kewangan lain yang memenuhi kehendak Perkara 7 Konvensyen Bunkers (perlindungan bagi liabiliti pemunya).
(3)
Perakuan itu hendaklah—
(a)
jika kapal itu didaftarkan di Malaysia, suatu perakuan yang dikeluarkan oleh Pengarah Laut;
(b)
jika kapal itu didaftarkan di negara Konvensyen Bunkers selain Malaysia, suatu perakuan yang dikeluarkan oleh atau di bawah kuasa kerajaan negara itu; dan
(c)
jika kapal itu didaftarkan di negara yang bukan negara Konvensyen Bunkers, suatu perakuan yang dikeluarkan oleh Pengarah Laut atau suatu perakuan yang dikeluarkan oleh atau di bawah kuasa mana-mana negara Konvensyen Bunkers.
(4)
Perakuan yang dikeluarkan di bawah perenggan (3)(a) dan (c) oleh Pengarah Laut hendaklah dalam bahasa kebangsaan dan hendaklah juga mengandungi terjemahan dalam bahasa Inggeris.
(5)
Mana-mana perakuan yang dikehendaki oleh seksyen ini supaya berkuat kuasa berkenaan dengan sesuatu kapal hendaklah dibawa di dalam kapal itu dan hendaklah, apabila diminta, dikemukakan oleh nakhoda kepada Pengarah Laut atau mana-mana pegawai diberi kuasa.
(6)
Jika sesuatu kapal memasuki atau meninggalkan, atau cuba memasuki atau meninggalkan, sesuatu pelabuhan atau tiba di atau meninggalkan atau cuba tiba di atau meninggalkan, sesuatu pepasangan pangkalan berlanggaran dengan subseksyen (2), nakhoda atau pemunya kapal itu melakukan suatu kesalahan dan boleh, apabila disabitkan, didenda tidak melebihi lima puluh ribu ringgit atau dipenjarakan selama tempoh tidak melebihi empat tahun atau kedua-duanya.
(7)
Jika sesuatu kapal tidak membawa atau nakhoda sesuatu kapal tidak mengemukakan perakuan yang dikehendaki oleh subseksyen (5), maka nakhoda kapal itu melakukan suatu kesalahan dan boleh, apabila disabitkan, didenda tidak melebihi sepuluh ribu ringgit atau dipenjarakan selama tempoh tidak melebihi satu tahun atau keduaduanya.
(8)
Jika sesuatu kapal cuba meninggalkan sesuatu pelabuhan atau sesuatu pepasangan pangkalan di Malaysia berlanggaran dengan seksyen ini, kapal itu boleh ditahan.".
Pindaan seksyen 12
Seksyen 18
"Insurans wajib terhadap liabiliti bagi pencemaran minyak bunker
(a)
dengan memasukkan selepas subseksyen (1) subseksyen yang berikut:
“(1A) Tertakluk kepada subseksyen (2), jika Pengarah Laut berpuas hati, apabila suatu permohonan dibuat untuk mendapatkan perakuan yang disebut dalam seksyen 11A berkenaan dengan suatu kapal yang didaftarkan di Malaysia atau mana-mana negara yang bukan negara Konvensyen Bunkers, bahawa akan ada berkuat kuasa berkenaan dengan kapal itu, sepanjang tempoh yang baginya perakuan itu akan dikeluarkan, suatu kontrak insurans yang sah atau cagaran kewangan lain yang memenuhi kehendak Perkara 7 Konvensyen Bunkers, Pengarah Laut hendaklah mengeluarkan perakuan itu kepada pemunya berdaftar."; dan
(b)
dalam subseksyen (2), dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3{\mathrm{A}} $".
Pindaan seksyen 13
Seksyen 19
Seksyen 13 Akta ibu dipinda—
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3 \mathrm{~A} $"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 11" perkataan "atau $ 1 1{\mathrm{A}} $ , masing-masing,"; dan
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "subseksyen 6(2)" perkataan "atau 6A(2), mengikut mana-mana yang berkenaan,"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "subseksyen 6(3)" perkataan "atau $ 6 \mathrm{A} (3) $ , mengikut mana-mana yang berkenaan".
Pindaan seksyen 14
Seksyen 20
Seksyen 14 Akta ibu dipinda—
(a)
dengan menggantikan subseksyen (2) dengan subseksyen yang berikut:
“(2) Berhubung dengan suatu kapal yang dipunyai oleh sesuatu Negara dan yang pada masa ini digunakan bagi maksud komersial—
(a)
subseksyen 11(2) dipatuhi dengan mencukupi jika ada berkuat kuasa suatu perakuan yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa berkenaan
Negara itu dan yang menunjukkan bahawa kapal itu dipunyai oleh Negara itu dan bahawa apa-apat liabiliti bagi kerosakan pencemaran sebagaimana yang ditafsirkan dalam Perkara 1 Konvensyen Liabiliti akan dipenuhi sehingga takat batasan yang ditetapkan oleh Perkara V Konvensyen itu; atau
(b)
subseksyen 11A(2) dipatuhi dengan mencukupi jika ada berkuat kuasa suatu perakuan yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa berkenaan Negara itu dan yang menunjukkan bahawa kapal itu dipunyai oleh Negara itu dan bahawa apa-apa liabiliti bagi kerosakan pencemaran sebagaimana yang ditafsirkan dalam Perkara 1 Konvensyen Bunkers akan dipenuhi sehingga takat batasan yang dinyatakan dalam Bab II Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976 sebagaimana dipinda oleh Protokol 1996 untuk meminda Konvensyen mengenai Pembatasan Liabiliti untuk Tuntutan Maritim 1976, dan yang dinyatakan dalam Jadual Keenam belas Ordinan Perkapalan Saudagar 1952."; dan
(i)
dengan memasukkan selepas perkataan "Konvensyen Liabiliti" perkataan "atau Konvensyen Bunkers"; dan
(ii)
dengan memasukkan selepas perkataan "seksyen 3" perkataan "atau $ 3{\mathrm{A}} $ , masing-masing".
Pindaan seksyen 23
Seksyen 21
Subseksyen 23(2) Akta ibu dipinda—
(a)
dengan memasukkan selepas perkataan "minyak" perkataan "atau minyak bunker"; dan
(b)
dalam perenggan (a) dan (b), dengan memasukkan selepas perkataan "negara Konvensyen Liabiliti" di manamana jua terdapat perkataan "atau negara Konvensyen Bunkers".
Pindaan seksyen 24
Seksyen 22
Subseksyen 24(1) Akta ibu dipinda—
(b)
dalam perenggan (b), dengan menggantikan koma yang terdapat di hujung perenggan itu dengan perkataan "; atau"; dan
(c)
dengan memasukkan selepas perenggan (b) perenggan yang berikut:
“(c) negara Konvensyen Bunkers untuk menguatkuasakan suatu tuntutan berkenaan dengan liabiliti yang ditanggung di bawah mana-mana peruntukan yang bersamaan dengan seksyen $ 3 \mathrm{A} $ ,".
Pindaan seksyen 26
Seksyen 23
Seksyen 26 Akta ibu dipinda—
(a)
dalam nota bahu, dengan menggantikan perkataan "，menahan dan mendakwa” dengan perkataan "dan menahan"; dan
Seksyen 24
Akta ibu dipinda dengan memasukkan selepas seksyen 28 seksyen yang berikut:
Quoted provision
Seksyen 28A
(2)
Pengarah Laut atau mana-mana pegawai diberi kuasa yang diberi kuasa secara bertulis oleh Pendakwa Raya, boleh menjalankan pendakwaan bagi mana-mana kesalahan yang dilakukan di bawah Akta ini atau mana-mana peraturan-peraturan yang dibuat di bawahnya.".
Pindaan seksyen 29
Seksyen 25
"Pendakwaan
(b)
dalam perenggan (b), dengan memotong perkataan "di bawah subseksyen 12(1)"; dan
(c)
dalam perenggan (c), dengan memotong perkataan "di bawah subseksyen 12(1)".
Pindaan Jadual Kedua
Seksyen 26
Akta ibu dipinda dengan menggantikan Jadual Kedua dengan jadual yang berikut:
"JADUAL KEDUA [subseksyen 24(3)]
NEGARA YANG MENJADI PIHAK KEPADA KONVENSYEN LIABILITI
Afrika SelatanLatviaAlbaniaLiberiaAlgeriaLithuaniaAngolaLubnanAntigua dan BarbudaLuxembourgArab SaudiMadagascarArgentinaMaghribiAustraliaMaldivesAzerbaijanMaltaBahamasMauritiusBahrainMesirBarbadosMexicoBelandaMonacoBelgiumMongoliaBelizeMozambiqueBrunei DarussalamNamibiaBulgariaNew ZealandCameroonNigeriaCape VerdeNorwayChileOmanColombiaPakistanComorosPanamaCongoPapua New GuineaCroatiaPerancisCyprusPersekutuan RusiaDenmarkPeru
DjiboutiPolandDominicaPortugalEcuadorQatarEl SalvadorRepublik Rakyat ChinaEmiriah Arab BersatuRepublik Arab SyriaEstoniaRepublik Bersatu TanzaniaFijiRepublik DominicaFilipinaRepublik Islam IranFinlandRepublik KoreaGabonRepublik MoldovaGeorgiaRomaniaGhanaSaint Kitts dan NevisGreeceSaint LuciaGrenadaSaint Vincent dan GrenadinesGuineaSamoaHungarySepanyolIcelandSeychellesIndiaSierra LeoneIndonesiaSingapuraIrelandSloveniaIsraelSri LankaItaliSwedenJamaicaSwitzerlandJepunTongaJermanTrinidad dan TobagoKanadaTunisiaKawasan Pentadbiran Khas HongTurkiKong, Republik Rakyat ChinaTuvaluKembojaUkraineKenyaUnited KingdomKepulauan CookUruguayKepulauan MarshallVanuatuKepulauan SolomonVenezuelaKiribatiVietnamKuwaitYaman
NEGARA YANG MENJADI PIHAK KEPADA KONVENSYEN KUMPULAN WANG
Afrika SelatanKepulauan MarshallAlbaniaKiribatiAlgeriaLatviaAngolaLiberiaAntigua dan BarbudaLithuaniaArgentinaLuxembourgAustraliaMadagascarBahamasMaghribiBahrainMaldivesBarbadosMaltaBelandaMauritiusBelgiumMexicoBelizeMonacoBrunei DarussalamMozambique
Perkapalan Saudagar (Pencemaran Minyak) (Pindaan)
BulgariaNamibiaCameroonNew ZealandCape VerdeNigeriaColombiaNorwayComorosOmanCongoPanamaCroatiaPapua New GuineaCyprusPerancisDenmarkPersekutuan RusiaDjiboutiPolandDominicaPortugalEcuadorQatarEmiriah Arab BersatuRepublik Arab SyriaEstoniaRepublik Bersatu TanzaniaFijiRepublik DominicaFilipinaRepublik Islam IranFinlandRepublik KoreaGabonSaint Kitts dan NevisGeorgiaSaint LuciaGhanaSaint Vincent dan GrenadinesGreeceSamoaGrenadaSepanyolGuineaSeychellesHungarySierra LeoneIcelandSingapuraIndiaSloveniaIrelandSri LankaIsraelSwedenItaliSwitzerlandJamaicaTongaJepunTrinidad dan TobagoJermanTunisiaKanadaTurkiKawasan Pentadbiran Khas HongTuvaluKong, Republik Rakyat ChinaUnited KingdomKembojaUruguayKenyaVanuatuKepulauan CookVenezuela
NEGARA YANG MENJADI PIHAK KEPADA KONVENSYEN BUNKERS
AlbaniaLithuaniaAntigua dan BarbudaLuxembourgAustraliaMaghribiBahamasMaltaBarbadosMesirBelgiumNorwayBulgariaPanamaCroatiaPersekutuan RusiaCyprusPolandDenmarkRepublik KoreaEstoniaRepublik Rakyat China
EtiopiaRepublik Rakyat Demokratik KoreaFinlandRomaniaGreeceSaint Kitts dan NevisHungarySaint Vincent dan GrenadinesIrelandSamoaJamaicaSepanyolJermanSierra LeoneJordanSingapuraKanadaSloveniaKepulauan CookSyriaKepulauan MarshallTongaKiribatiTuvaluLatviaUnited KingdomLiberiaVanuatu.”
Common questions
- What is AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011?
- AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 is Malaysia Amendment Act, cited as Amendment Act A1394 2011, currently marked in force and first recorded in 2011.
- Is AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 still in force?
- Yes — AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 is currently in force.
- When did AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 take effect?
- AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 was first recorded in 2011.
- How many sections does AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 have?
- AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 contains 64 sections.
- Where can I read the official version of AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011?
- The official text of AKTA PERKAPALAN SAUDAGAR (PENCEMARAN MINYAK) (PINDAAN) 2011 is published at lom.agc.gov.my.